Безопасность дорожного движения – приоритет и для водителей, и для пешеходов. Именно поэтому обеспечение безопасности дорожного движения является одним из важнейших видов деятельности, связанных с управлением транспортными средствами. Благодаря вовремя принятым мерам удается не только снизить уровень тяжести дорожно-транспортных происшествий, но и предупредить причины, по которым возникают аварии и прочие неприятные «приключения».

• Программа Для Рисования
• Программа Для Поиска Драйверов

Образовательный портал. Тел: 8-908-006-50-20. С 09.00-18.00 г.Курган. Email: [email protected] Toggle navigation. Образовательный портал Техминимум.РФ. 2.3 Повышение квалификации водителей по 20-и часовой программе ежегодных занятий с водителями. 2.4 Повышение квалификации водителей по 40-а часовой программе занятий с водителями. 2.5 Повышение квалификации водителей по совместному курсу 20-ти и 40-а часовым программам занятий с водителями. 2.6 Повышение квалификации водителей, управляющих транспортными средствами, оборудованными устройствами для подачи специальных световых и звуковых сигналов. Учебные мероприятия для водителей 20 ти часовой программе. 20 часовая программа. Jun 4, 2016 - Обязателен ли тех.минимум для водителя автомобиля. Не предусмотрено такое понятие, как технический минимум или техминимум. Действительно, Программа ежегодных занятий с водителями. На сегодняшний день 20 часовая программа обучения водителей по безопасности дорожного движения, с точки зрения закона, висит на волоске. Я имею ввиду следующее, то как нам предъявляет требование надзорный орган (УГАДН), выглядит вообще не убедительно и даже очень спорно. Ситуация по 20 часовой программе, а именно РД-261-01 Учебно-тематический план и программа ежегодных занятий с водителями автотранспортных средств (утв. Минтрансом РФ 2 октября 2001 г.) находится на переломном моменте. Как всегда, обо всем по порядку. Оригинал этой статьи, а также много других статей, можно найти.

Самым важным условием обеспечения безопасности дорожного движения является опыт, стрессоустойчивость, надежность и профессионализм водительского состава (этот факт задекларирован в основных нормативных документах, регулирующих вопросы безопасности дорожного движения – в п.3.4.2 «Положения об обеспечении безопасности дорожного движения в предприятиях, учреждениях, организациях, осуществляющих перевозки пассажиров и грузов» и в ст. 20 Федерального закона «О безопасности дорожного движения»).

При этом следует помнить, что законы нашего государства наделяют руководство учреждений и организаций правом не допускать водителя, не сдавшего зачет, подтверждающий его умение соблюдать правила безопасности дорожного движения, к самостоятельной работе на маршруте. И поэтому сегодня руководители всех транспортных предприятий обязаны уделять достаточное внимание таким вопросам, как повышение профессионального уровня водителей, проведение тренингов и курсов повышения квалификации, поддержание высокого уровня дисциплинированности сотрудников, являющихся участниками дорожного движения. Для поддержания оптимального уровня знаний и практических навыков водители должны посещать специальный двадцатичасовой курс обучения по специальной программе, часто называемый самими водителями «техминимум», не реже одного раза в год.

У нас Вы сможете в любое удобное для вас время пройти курс обучения для водителей – к Вашим услугам опытные преподаватели, учебная база и автодром оборудованные согласно всем современным требованиям. Вы сможете посещать занятия как в группах, так и индивидуально. При необходимости мы сможем проводить обучение и на территории заказчика. В программу занятий входит не только курс теоретических знаний – в частности, разъяснение всех действующих нормативно-правовых актов, регулирующих сферу обеспечения безопасности дорожного движения, но и курс практической подготовки, предусматривающий безопасное управление в критических ситуациях (контраварийная подготовка). В конце пройденного курса обучения водители сдают зачет и получают все необходимые документы. В связи с вступившими в силу многочисленные масштабные изменения в утвержденных государственными органами правилах дорожного движения, вопрос дополнительного обучения водителей становится особенно актуальным.

Полученные знания всегда станут ценным довеском к практическому опыту водителя и его профессиональным навыкам.

Однако, следует заметить, что отпарвляемый Вами материал не должен быть представлен в Интернете, иначе не будет смысла выкладывания на сайте материала, который и так без проблем найдут он-лайн. Справочник растворимости солей.

Вопрос от посетителя Антон help!!! У Вас случайно не завалялась готовая 20 — часовая программа обучения водительского состава на предприятии:? Под рукой РД -261-01?

Но там всего лишь темы обучения. Буду чрезмерно благодарна. Ответ для посетителя У нас чисто случайно есть такая программа обучения для водителей!) Смотрите содержание, а скачать учебную программу ежегодных занятий с водителями в формате MS Word можно в конце заметке. УЧЕБНАЯ ПРОГРАММА ЕЖЕГОДНЫХ ЗАНЯТИЙ С ВОДИТЕЛЯМИ РАЗДЕЛ 1. ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНАЯ АВАРИЙНОСТЬ. Состояние дорожно-транспортной аварийности на автомобильном транспорте.

Состояние безопасности дорожного движения в РФ, в регионе и в организации. Причины ДТП, анализ происшествий, происшедших по вине водителей транспортных средств. Формы и методы профилактики ДТП. Конструктивные особенности транспортных средств, обеспечивающие безопасность дорожного движения.

Понятие активной, пассивной и послеаварийной безопасности. Особенности конструкции подвижного состава и характеристики активной и пассивной составляющих конструктивно безопасности транспортного средства (на примере эксплуатируемого подвижного состава). Профессиональное мастерство водителя транспортного средства и безопасность дорожного движения. Понятие и составляющие элементы профессионального мастерства водителя. Решающая роль водителя в обеспечении безопасности движения. Приобретение и закрепление навыков вождения транспортного средства. Процесс развития профессионального мастерства с ростом опыта вождения.

Изменение указателей аварийности в зависимости от стажа водителя транспортного средства. ТИПИЧНЫЕ ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНЫЕ СИТУАЦИИ ПОВЫШЕННОЙ ОПАСНОСТИ. РАЗБОР И АНАЛИЗ ПРИМЕРОВ ДТП. Основные понятия о дорожно-транспортных ситуациях повышенной опасности. Система «Водитель – Автомобиль – Дорога – Среда». Понятие дорожно–транспортной ситуации.

Субъективное и Объективное восприятие ситуации на дороге. Понятие ситуационного анализа. Оценка степени опасности дорожно-транспортной ситуации и прогнозирование вариантов ее развития. Одиночное движение по загородной дороге.

Встречный разъезд. Следование за лидером. Обгон — объезд. Скоростной режим и безопасность движения. Управление автомобилем на сложных участках дороги: кривых малых радиусов в плане трассы; сужениях проезжей части; пространственно сложных подъемах и спусках. Особая тяжесть последствий ДТП в ситуациях встречного разъезда. Зазор безопасности, его зависимость от скорости, состояния дорожного покрытия, длины транспортного средства, наличия прицепа.

Динамические габарит и коридор безопасности транспортного средства. Безопасная дистанция, ее зависимость от скорости, состояния дорожного покрытия, технического состояния транспортного средства. Субъективное восприятие дистанции. Условия безосного выполнения обгона.

Действия водителей при обгоне. Ситуации, при которых обгон запрещен. Особенности управления транспортным средством в сложных дорожных условиях. Движение и маневрирование в плотном транспортном потоке. Принцип «неполной надежности» — учет возможности нарушения ПДД другими участниками движения. Выявление в транспортном потоке потенциального нарушителя или неопытного водителя по особенностям управления транспортным средством и ряду других признаков. Взаимодействие с транспортными средствами, оборудованными специальными номерными и опознавательными знаками и предупредительными устройствами.

Проезд перекрестков, железнодорожных переездов, трамвайных путей. Особенности проезда перекрёстков при сложных дорожно-климатических условиях (тёмное время суток, снег, отсутствие знаков приоритета и т.п.). Факторы, влияющие на безопасный проезд перекрёстков. Понятие ограниченной видимости. Действия в ситуациях, характеризующихся признаком ограниченной видимости. Приоритеты маршрутных транспортных средств. Проезд остановки трамвая, пересечение трамвайных путей вне перекрестка, движение по трамвайным путям.

Устройство и особенности работы современной железнодорожной сигнализации на переездах. Типичные опасные ситуации, возникающие при пересечении транспортным средством железнодорожных переездов. Обязанности водителя при вынужденной остановке на переезде. Дорожно-транспортные ситуации с участием пешеходов, велосипедистов. Посадка и высадка пассажиров. Меры предосторожности в типичных дорожно-транспортных ситуациях с участием пешеходов. Объезд стоящего на остановке троллейбуса, автобуса.

Проезд остановок. Зоны концентрации пешеходов. Пришкольная зона.

Местные проезды-дворы — меры предосторожности, направленные на снижение детского травматизма. Опасности при движении задним ходом. Обгон, объезд велосипедиста.

Типичные нарушения велосипедистов. Посадка и высадка пассажиров. Подъезд к месту остановки при скользком дорожном покрытии. Маневрирование в ограниченном пространстве.

Буксировка транспортных средств. Меры предосторожности при маневрировании на площадках, стоянках, местах погрузки-разгрузки. Типичные опасные ситуации. Буксировка транспортных средств. НОРМАТИВНО-ПРАВОВОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ. Общие требования к водителю в нормативных документах. Основные нормативные документы, определяющие обязанности водителя.

Необходимость, знания и исполнения действующих правил, инструкций по перевозке пассажиров и грузов (в том числе: опасных, крупногабаритных и тяжеловесных). Конкретные обязанности водителей с учетом специфики перевозочной деятельности организации. Действия водителя в связи с изменениями условий основной трудовой деятельности. Инструктажи, стажировки, занятия по повышению квалификации.

Проверка знаний водителями Правил дорожного движения. Практическое занятие проводится с целью выявления уровня и качества знаний Правил дорожного движения водительским составом организации методом экспресс-тестирования. Результаты положительной аттестации доводятся до сведения водителей. При отсутствии положительной аттестации, водители проходят повторное тестирование после дополнительной самостоятельной подготовки.

Дорожно-транспортные происшествия и виды ответственности. Обязанности и последовательность действий водителя при совершении ДТП и экстренной эвакуации пассажиров. Действия подразделений и служб организации, водитель которой совершил (стал участником) ДТП. Права сотрудников ДПС, прибывших на место совершения ДТП.

Экспертные действия по факту совершения ДТП. Тяжесть последствий ДТП. Административная, уголовная, гражданская ответственность при совершении ДТП. Ответственность за нарушение природоохранного законодательства. Условия наступления материальной ответственности за причиненный ущерб, ограниченная и полная материальная ответственность. Условия наступления уголовной ответственности. ОКАЗАНИЕ ПЕРВОЙ МЕДИЦИНСКОЙ ПОМОЩИ ПОСТРАДАВШИМ В ДТП.

Первая помощь при ДТП. Структура дорожно-транспортного травматизма. Наиболее частые повреждения при ДТП. Характерные ошибки при оказании первой помощи на месте происшествия. Методы высвобождения пострадавших, извлечения из транспортного средства. Правила и порядок осмотра пострадавшего.

Оценка состояния пострадавшего. Оказание экстренной помощи. Правила транспортировки пострадавших.

Организационно-правовые аспекты оказания первой медицинской помощи пострадавшим при ДТП. Виды и формы поражения пострадавших при ДТП, приемы первой медицинской помощи.

Понятие и методы определения кратковременной потери сознания (обморока), черепно-мозговой травмы, коматозного состояния, вида кровотечения, травматического шока. Механические поражения (в т.ч. — длительное сдавливание конечностей), термические поражения. Приёмы оказания первой медицинской помощи. Психические особенности поведения участников ДТП. Практическое занятие по оказанию первой медицинской помощи. Состав аптечки первой помощи (автомобильной). Предназначение препаратов и изделий, входящих в состав аптечки.

Освоение приемов по остановке кровотечения. Применение обезболивающих лекарственных препаратов их дозировка. Обработка и перевязка ран с использованием препарат изделий, входящих в состав аптечки. Фиксация переломов и вывихов с использованием подручных средств. ИЗУЧЕНИЕ УСЛОВИЙ ПЕРЕВОЗОК ПАССАЖИРОВ И ГРУЗОВ НА ОПАСНЫХ УЧАСТКАХ МАРШРУТОВ ДВИЖЕНИЯ. Анализ маршрутов движения транспортных средств и выявление опасных участков на маршруте. Изучение опасных участков улично-дорожной сети, характеризующихся повышенной концентрацией ДТП, по которым доходят (зона влияния которых распространяется на) регулярные маршруты перевозок конкретной организации.

Разбор вероятных дорожно-транспортных ситуаций повышенной опасности на примерах реальных регулярных маршрутов предприятия (с применением знаний, полученных в разделе 2). Прогнозирование и предупреждение возникновения опасных дорожно-транспортных ситуаций на маршрутах движения транспортных средств. Закрепление полученных знаний и навыков прогнозирования опасных дорожно-транспортных ситуаций в зависимости от дорожной обстановки на маршруте. Формулирование общих принципов прогнозирования опасных дорожно-транспортных ситуаций. Упреждающее реагирование на факторы, повышающие опасность: ограниченный обзор, ухудшение видимости, наличие помехи для движения, резкие изменения дорожной обстановки.

Программа Для Рисования

Технические приемы воздействия на органы управления транспортным средством в опасных дорожно-транспортных ситуациях. + УЧЕБНО-ТЕМАТИЧЕСКИЙ ПЛАН Далее, как и говорил выше, можно скачать данную программу в формате MS Word. СКАЧАТЬ ПРОГРАММУ Дополнительно: Также вам может быть полезна заметка На этом всё.

Продолжение следует. Во что я нашла, и все вопросы решились сами по себе Цитата 'ВОПРОС 3. Какие мероприятия следует относить к понятию «создание условий для повышения квалификации водителей»? Каким нормативным правовым актом в настоящее время устанавливается проведение ежегодных занятий с водителями по 20-часовой программе (именно в такой форме), и равнозначно ли такое обучение выполнению требований статьи 20 закона 196-ФЗ к созданию условий для повышения квалификации водителей? Приказ № 7 не содержит требований к ежегодным занятиям, а утвержденная первым заместителем Минтранса России программа от 2 октября 2001 года не только безнадежно устарела, но и не является нормативным правовым актом, обязательным для организаций. Имеет ли право организация самостоятельно проводить ежегодные занятия с водителями по 20-часовой программе (при наличии аттестованного ответственного за безопасность движения), или необходимо обращаться для этого в лицензированные образовательные организации? Copyright © 2011-2018 Хабиров Антон Рифович 1) блог-инженера.рф носит информационный характер и не является публичной офертой, определяемой положениями ст.

Программа Для Поиска Драйверов

437 Гражданского кодекса РФ 2) На блог-инженера.рф размещены не официальные редакции текстов нормативных документов, при решении юридических вопросов необходимо обращаться к официально публикуемым документам и изменениям в них по состоянию на момент принятия решений. Автор и соавторы блог-инженера.рф не ручаются и не гарантируют точность, актуальность и полноту представленных документов, консультаций. 3) При любом использовании (цитировании) материалов сайта ссылка на блог-инженера.рф обязательна (для Интернет-ресурсов индексируемая гиперссылка 'hyperlink').